[隨手筆記] 台灣大車隊的市場、營收、分析

0 0 Joe Lin 2019年2月4日星期一 Edit this post

資料更新：
2017.01.16 初稿完成
2019.02.04 內容更新，與司機大哥們聊天新學習

最近Uber炒得沸沸揚揚的，結果路上很難招到Uber，結果在拜訪客戶的路途中，改搭台灣大車隊的小黃，隨手問了幾句資料

台北市的計程車數

台灣大車隊的車子數量 16,000

台灣的計程車數量 50,000~60,000 更正為80,000(天下雜誌)

其中在台灣台北的計程車數 30,000左右

台灣大車隊的小黃，再加入車隊的時候，要繳交入會費，入會以後會在車上裝一台機器，那台機器每個月要交3,000~5,000的維護費用。

對於司機大哥的營業額方面的貢獻

加入車隊大概能貢獻有經驗司機的三分之一的營業額

然後阿

車子上除了在司機大哥左手邊的的那台3,000~5,000的機器以外

還可以看到的機器包含在副駕駛座後方的那台多媒體廣告播放螢幕，那台好像是車隊在加入的時候會幫忙改的。

另外就是車體廣告，每換一次司機大哥會得到500塊錢，這邊就產生了一個問題，要是這則廣告放兩個月，那兩個月就只能收到500元 XD

所以對司機大哥來說，能夠換到很短的廣告才比較划算呢

就司機大哥經驗來看

一般司機全職的話，一天的收入在1,000~5,000不等

--------------以上為隨意聊天記下的內容，下面就是些資料整理----------

台灣大車隊的線上會員屬性

台灣大車隊既有的會員，有六二％為上班族，六○％為女性，七○％月薪在五萬以上

台灣大車隊是台灣最大的計程車派遺公司

台灣大車隊將自己的定位回歸為「媒合者」：過去是媒合司機與乘客，現在要媒合各行管家與消費者。生活大管家正就消費者的回饋，調整各類服務，將在第二季正式上線。

看起來跟Uber很像阿 XDDD

台灣大車隊的營收獲得模式

從司機們身上收的費用叫做「會員費」、「基地台月租費」

然後司機加入大車隊，要付「無線電月租費」，若是「吃到飽」方案，每個月「月租費」2,250元，此外也有司機是採取每月1,500元、每從車隊載到一位客人收10元的方式

計程車運匠們的收入到底有多少呢

大部分正常的司機，每天"平均"營收1800元，而大車隊的司機每天平均營收3000元以上

加入無線電或衛星派遣車隊之計程車駕駛人持續增加。 根據交通部100 年調查，加入無線電或衛星派遣車隊之計程車，距離空車率及時間空車率皆低於未加入者；整體而言，加入無線電或衛星派遣車隊之駕駛人平均每月營業餘額為52,169元，較未加入者37,071元高出 40.7%，顯示加入無線電或衛星派遣車隊，有助提升營運收入(台灣大車隊隊員平均月所得約為8.5萬)。

臺北市計程車營運現況，根據2015年7月底的統計，臺灣計程車數量最多的地方是臺北市，一共有2萬9,344輛，比1995年開放計程車運輸合作社申請後的3萬9千多輛減少。

而根據2015年的調查報告，臺北市的計程車駕駛平均一個月工作26-27天，每天工作時數為10.46個小時，空車時間約佔2.32個小時，平均每天載客13.79趟，里程為148.62公里，平均每天駕駛人營收2,218元。

(截至天下雜誌:台灣大1.6萬小黃　三策略力抗Uber )